Section des Sports Aériens de la CMCAS de VALENCE

750 kms au dessus des Alpes

2009-09-30T11:01:00.002+02:00

750 KM SUR LES ALPES

Un vol qui n’a rien d’un exploit et qui reste bien en deçà des records que l’on observe sur la net coupe, mais un vol extraordinaire au dessus des Alpes…qui mérite d’être conté, rien que pour le plaisir et pour donner envie à d’autres pilotes de le tenter.

Ca faisait plusieurs jours que je jonglais de bulletin météo en prévision PCmet pour arriver à une conclusion le 31 juillet au soir : « la » bonne journée, c’est demain. Une fin d’anticyclone centré sur l’Europe de l’est associé à des chaleurs supérieures à 30°, ça déçoit rarement, mais ça précède généralement les orages.

Vendredi soir, passage au club, d’abord pour boire un coup et pour organiser un remorquage le matin.

Arrivée le samedi sur la plate-forme à 8h00, ballastage, dernier bilan météo et décollage à 11h00. Largage à 1700m sur le sud Vercors . Départ difficile comme tous les départs matinaux, prendre son temps et patienter…les conditions s’améliorent à partir du glandasse et la descente jusqu’au pont d’Aiguine se fait tranquillos et pas très haut (1600/2000). En fait, j’aurai du zapper ce point trop au sud et filer directement sur la montagne de coupe où j’ai trouvé des « vraies conditions » Le parcours du combattant se fait à plus de 200 km/h et à plus de 3000m… Les conditions sont meilleures à l’est de la Durance et je prends cette option. D’habitude, je passe par la barre des écrins mais les cumulus du coté du col de Vars sont vraiment attirants… Je saute en Maurienne qui est très bonne et traverse la Vanoise à plus de 4000 m. Le Mont Blanc me tend les bras mais j’hésite car les plafonds semblent 1000m plus bas. J’y vais quand même, de toute façon, je suis en local de Sallanches et on est samedi…

Les conditions sont moins bonnes dans la vallée de Chamonix (3000m), mais le spectacle est là et se faufiler dans les entrailles du toit de l’Europe, c’est toujours magique. Traversée en Suisse sur la pointe des pieds (un dépannage à Sallanches, ça se négocie, en Suisse, ça se paye !!!) et demi-tour car c’est pas le top au niveau des ascendances.

Deux options pour le retour, soit je rentre direct en passant par les faces ouest de la Chartreuse et du Vercors ou alors je me retape les gros os comme je les appelle (les écrins). C’est ce que je fais car il commence à se faire tard et les hauts reliefs sont souvent fumants alors que la moyenne montagne s’éteint doucement. Col de la madeleine, Maurienne et retour sur le Pelvoux où je me tape un 4300m, le choix était le bon. Il est 18h30, donc, il y a encore de quoi allonger le circuit, je traverse la barre des écrins à plus de 200 à l’heure par moment et fait mon dernier point de virage au lac de Serre Ponçon à 19h00. Reste à assurer le retour. Je refais 2900 à Bure, je suis quasi en local de Romans. Le vent du sud s’est levé et le cheminement retour est sans difficultés. Le vent du sud est fort et un phénomène ondulatoire me permet d’aller faire mon arrivée peu avant Tournon sur Rhône. Il est 20h00, je vide mes 80 litres d’eau, me pose et bois une bière après 8h51 de vol.

Voilà, une belle expérience personnelle qui a rempli mon cerveau de paysages grandioses.

Sans vouloir donner de leçons, Il me parait important de préciser que ce type de vol ne s’improvise pas et que la préparation de la navigation et de la météo est primordiale. Une bonne condition physique est nécessaire et j’avais prévu de quoi manger, boire et …évacuer. Mes choix sont toujours fonctions des dégagements de sécurité que j’identifie au préalable, confirmés par mon GPS, le LX7000 et mes cartes.

A noter qu’ayant passé une bonne partie de la journée entre 3000 et 4500m, l’oxygène aurait été très utile , voire nécessaire pour conserver 100% de ses capacités.

Enfin, un grand merci à l’ANEG qui nous a mis à disposition ce LS8 de performance et qui permet à tous les membres de notre SSA, d’exploiter au mieux le potentiel de cette formidable machine et nous ouvre ainsi des espaces encore vierges…

Bons vols à tous en toute sécurité et à bientôt sur les ondes, ou en biplace pour vous faire découvrir les Alpes.

Thierry CHABANNE

En pièces jointes, quelques photos du vol

Vous pouvez télecharger la trace gps du vol ou le visualiser en allant sur le site
http://www.netcoupe.net/Results/ClubIndiceResults.aspx
sélectionner Romans / Chabannes / puis le vol concerné

Adieu Roland

2009-06-05T10:36:00.005+02:00

Nous venons d'apprendre la triste nouvelle du décès de Roland Vergier .
Il avait 80 ans .
Roland a été un des fondateurs de la SSA Valence dont il fut un président actif dans les années 80 (entre la présidence de Pierre Delanoé et celle de JL Pizzo ) .
C'est un homme bon et droit qui nous quitte , enthousiaste et passionné qui fut engagé dans bon nombre d'actions syndicales et sociales .
Le vol à voile qu'il avait commencé à pratiquer à 17 ans à Romans (sur ....SG38 ) était sa passion .
Il y a encore peu , je l'emmenais chaque année faire un bon vol sur le Vercors .
C'était sa cure de vol à voile annuelle comme il le disait avec plaisir .
Nos condoléances à son épouse Lucette , à ses enfants et à sa famille .
Bons vols Roland au paradis des aviateurs .
dshz

AG SSA du 27 02 2009

2009-03-03T22:23:00.002+01:00

Compte-rendu de l'assemblé générale de la Section des Sports Aériens de la CMCAS de Valence du 27 février 2009

Tout d'abord, le bureau tient à remercier tous les adhérents qui ont su se rendre disponible pour la bonne tenue de notre assemblée annuelle.
La CMCAS de Valence était représentée par Jean-Pierre ZUCCHELLO , membre de la commission sports.

1 Présentation du rapport moral et d'activité de l'exercice 2008 par le président : (voir document en pièce jointe)
Le rapport est approuvé à l'unanimité par l'assemblée

2 Présentation du rapport financier de l'exercice 2008 par le trésorier (voir document en pièce jointe)
Le rapport est approuvé à l'unanimité par l'assemblée

3 Questions diverses, informations:
Prévisions des stages découvertes vol moteur et vol à voile
Participation de la SSA à la fête de la CMCAS le dimanche 14 juin : exposition maquette, baptêmes de l'air, informations sur les activités
Participation de 5 délégués de la SSA de Valence à l'assemblée générale de l'ANEG les 21 et 22 mars prochain à Savines le Lac

4 Election du bureau:

Président: Michel VOLLE (en renouvellement de Daniel SANCHEZ)
Trésorier : Gérard VULLIET (en renouvellement de Michel VOLLE)
Secrétaire : Denis RENNARD

Président d'honneur : Jean Louis PIZZO

Pour les aider dans leurs taches, les membres du bureau seront épaulés par des responsables d'activités et/ou de plateformes:
Plateforme vol moteur de Montélimar: Jean-Claude ALGAY / Pierre-François PATTIER
Plateforme vol à voile de Romans: Daniel SANCHEZ / Thierry CHABANNE
Plateforme vol à voile de Pierrelatte: Michel VALOT
Activité parachutisme: Eric BOLLE
Activité aéromodélisme: Jean-Claude SOUCHARD

Un moment de convivialité a ponctué notre assemblée et ce fut l'occasion de remercier Daniel SANCHEZ pour les 5 années qu'il a passées à la présidence de notre section et surtout pour tout le travail qu'il a accompli.

Le secrétaire, Denis RENNARD

Un nouveau planeur a la SSA

2008-12-15T10:31:00.005+01:00

Voila il est la depuis le samedi 13 décembre 2008 . Son ancien propriétaire nous attendait à Toulouse Bourg Saint Bernard depuis quelques jours
Une équipe de bénévoles motivés (Bernadette , Thierry de la SSA et Eric Jean de Vercors vol à voile ) a éffectuée les quelques 960 kms de cette balade dans la journée
C'est un beau LS8 15 /18 m immatriculé F -CGZQ , fabriqué en 1996 , très bien équipé avec sa remorque crocodile qui vient remplacer notre bon vieux LS4 ZP qui volait a Romans depuis 1987
Celui çi en bon état et avec encore un beau potentiel ira rejoindre les collègues de la SSA de Toulouse ou il a été affecté pour 2009 par l'Aneg
Le ls8 18 devrait nous permettre avec ses excellentes qualités de voilier et sa finesse de 47/48 points en 18 m de réaliser de très beaux vols au dessus des Alpes et de participer aux divers concours et stages de vol à voile organisés par l'Aneg , les fédérations ou les associations
C'est aussi un appareil fiable , sur , maniable et pratique que pourrons piloter sans soucis les nombreux pilotes déja lachés sur LS4 . On retrouve d'ailleurs avec le ls8 le même fuselage et la même habitabilité a 2cm prêt que sur le ls4
merci a l'Aneg , la Ct vav ainsi que la Cmcas de Valence de nous avoir accordés leur confiance
d shz

Concours des ASK13 à Saint Crépin

2008-05-13T10:20:00.009+02:00

Concours des ASK13 à Saint Crépin

Eric Henck et Thierry Chabannes , deux vélivoles de la SSA ainsi qu'un jeune pilote de Romans ont participé au traditionnel concours des ASK13 de saint Crépin
Ils ont récoltés une belle 6 ème place sur 24 concurrents avec l'ask13 de la SSA le JK (basé a Pierrellatte )
Bravo a eux

La météo fut vraiment excellente cette semaine la dans le sud est

Daniel & Bernadette Sanchez étaient également en stage actualisation ITV dans le SE (a Saint Auban ) et ont fait aussi de très beaux vols sur le massif des écrins et des Alpes

la Section des sports aériens

2008-01-31T16:06:00.009+01:00

Crée en 1973, la SSA de la CMCAS de VALENCE rayonne sur deux départements : l'Ardèche et la Drôme.

Pour ce faire il a été nécessaire d'organiser l'activité sur plusieurs plates-formes.

Les activités offertes aux ressortissants de la CMCAS sont essentiellement le vol à voile, le vol moteur , l'aéromodélisme et le parachutisme

L'activité parachutisme prend corps , chapeautée par Eric Bolle responsable para avec des parachutistes ayant suivi des stages aneg
Des actions nouvelles (stages courts 5 sauts sur 3 jours ) , avec l'ANEG sont proposées en 2009 (voir info)

La population des ouvrants droits se répartit entre les services de la distribution et de la production hydraulique, de la CNR et de la production thermique. (EGS Drôme Ardèche et deux sites nucléaires : Tricastin et Cruas).

Aujourd'hui on peut pratiquer le vol à voile sur les plates-formes de PIERRELATTE (26) et de ROMANS (26).
Deux pilotes volent également à Aubenasson (26) mais cet aéro-club n'a pour l'instant pas de convention avec la SSA

Nous pratiquons le vol moteur sur l'aérodrome de MONTELIMAR (26).
Un avion Piper PA28 a été mis à notre disposition par l’Aneg, cet avion effectue entre 280 et 370 h de vol suivant les années
environ 25 pilotes ont effectué 320 h de vol en 2009

La SSA comptait 70 membres en 2008
Les terrains vélivoles étant aux portes du Vercors, le vol à voile pratiqué est centré sur le vol en montagne. Du Vercors, nous volons facilement ensuite sur les Alpes du Sud ou du Nord qui ouvrent les portes à de longs vols passionnants.
En 2007 /2008 quelques vols de plus de 500 Kms furent accomplis par les pilotes confirmés de la SSA et un pilote (T Chabannes ) participa aux championnats de France de vol à voile

L’activité 2009 a dépassée les 800 Heures de vols et nous avons effectué plus de 30000 Kms de circuits essentiellement sur les Alpes

LA SSA de VALENCE est située aux portes de la Provence et accueillera avec plaisir ceux d'entre vous qui voudraient découvrir la région qui en plus de son aérologie de qualité est très touristique. Elle comprend parmi ses membres trois instructeurs vol à voile , disponibles pour vous faire partager leur passion

L’avion PA28 est également à la disposition de tous les ressortissants de la CCAS

Des week -end d'initiation au pilotage(planeur ou avion ) ont été proposés en 2007/2008
Ces actions sont reconduites en 2009
Alors une petite envie d'un WE de vol à voile ,d'une ballade en avion sur le Vercors ou les Alpes ,voire plus loin
N’hésitez pas

Pour de plus amples informations, voici les coordonnées des interlocuteurs de la SSA de VALENCE

La SSA a été animée pendant 23 années par Jean-Louis Pizzo qui reste notre président d'honneur , Daniel Sanchez a ensuite pris le relai a partir de 2004

VOL A VOILE (pilotage planeur)

Pratique du vol à voile à ROMANS

Rennard Denis ( cpn cruas)
04 75 49 38 75 (pro)
04 75 51 97 85 (perso)
denisrennard@wanadoo.fr

Chabannes Thierry (cpn cruas)
Tel dom 06 14 84 49 03
thierry.chabanne@edfgdf.fr

Pratique du vol à voile à Pierrelatte
VALOT Michel
Dom 0475521698
mvalot@wanadoo.fr

VOL A MOTEUR (pilotage avion)

VALOT Michel
Dom 0475521698
mvalot@wanadoo.fr

Pratique de l'aéromodélisme

Pratique du parachutisme

Bolle Eric (cpn cruas)
04 75 49 35 89 (pro)
04 75 51 53 25 (perso)
eric.bolle@wanadoo.fr

Le vol a voile

2006-11-30T16:17:00.001+01:00

En quelques leçons avec un moniteur, vous apprendrez à voler, et constaterez que ce n’est pas plus difficile que de conduire une voiture.
Le vol se décompose selon 4 phases : décollage, vol plané, utilisation des ascendances, et bien sûr atterrissage. Le planeur est aussi utilisé en voltige aérienne où la technique, la maîtrise du pilotage, atteint son sommet.

Décollage :

Pour atteindre les courants porteurs, le planeur a besoin d'une aide extérieure qui le propulse en l'air. Trois moyens s’offrent aux pilotes.

Le treuil enroule un câble relié au planeur et le hisse au-dessus de son aérodrome de départ à la manière d'un cerf-volant. Le planeur se largue à une altitude de 400 ou 500 mètres. Cette technique spectaculaire a fait ses preuves : très sûre, elle a aussi l'avantage d'être économique.

L’avion-remorqueur livre l'ascendance au vélivole sur un plateau ! Accroché au câble de 70m derrière l'avion, le planeur est remorqué jusqu'aux courants ascendants les plus favorables. Cette technique, confortable est la plus utilisée en France malgré son prix.

Le décollage autonome est réservé aux planeurs équipés d’un moteur. Soit le moteur est fixe, ce qui occasionne quelques sacrifices sur l’autel des performances, le planeur présente alors une ligne moins aérodynamique. Soit le dispositif est rétractable pour conserver une ligne épurée.

Vol plané :

Si vous glissez votre main à la fenêtre de votre voiture en mouvement, vous sentez une résistance qui la pousse vers l’arrière, appelons cette force la traînée. De même, selon l’angle que fait votre main avec l’air en mouvement, elle sera soulevée ou abaissée, appelons cette force portance. Enfin, votre main est soumise à la loi de la gravitation qui lui donne un poids.
Le planeur subit les mêmes forces : le poids l’attire vers le bas, la traînée tend à le ralentir, et la portance le fait rester en l’air.
Pour compenser cette traînée et continuer à rester en mouvement, le planeur plane selon un angle de légère descente. Cet angle est piloté : à un angle de plané fort correspond une perte d’altitude forte, et une vitesse de plané importante ! Ainsi, telle une voiture, la consommation (ici la perte d’altitude) est reliée à la vitesse (entre 75 et 280km/h !) pour une même distance parcourue. Au pilote de choisir la vitesse correspondant le mieux à ses souhaits : avancer vite ou perdre peu d’altitude… Ce rapport est connu sous le nom de finesse (distance parcourue divisée par altitude perdue), plus il est élevé, plus le planeur est performant (une finesse de 40 correspond à 40km parcourus pour 1km d’altitude perdue).

Ascendance :

Bien, notre planeur est en l’air, il plane et descend donc doucement dans le ciel. Comment va-t-il rester en l’air et parcourir des centaines de km ? Grâce aux courants ascendants qui lui permettent de regagner de l’altitude, de « refaire le plein ». Ils sont de 3 types :
L’ascendance thermique : le sol est fait d’une multitude de zones contrastées. Le soleil frappant le sol chauffe donc plus ou moins ces zones. Des colonnes d’air chaud au contact des sols les plus réchauffés s’élèvent (convection) et forment les cumulus de beau temps (dont les orages sont les conditions développements extrêmes). Pour rester dans ces colonnes (« pompes »), le pilote décrit des cercles en spiralant et est ainsi entraîné en altitude.

L’ascendance dynamique : en zone montagneuse, le vent frappe parfois le relief sans pouvoir le contourner. La masse d’air décrit alors une vague de forme identique au relief que le planeur va emprunter en surfant dessus dans de longues lignes droites épousant le relief.

L’ascendance ondulatoire : en zone montagneuse, lorsque la masse d’air n’est pas perturbée par la convection, la vague de l’ascendance dynamique va rebondir après avoir sauté le relief. Ces rebonds sont autant de vagues que les planeurs surfent. Elles sont souvent marquées par de petits cumulus roulant sur eux-mêmes (« rotors ») et surtout par des nuages lenticulaires fixes dans le ciel malgré le vent fort.

Voltige :

La plupart des planeurs, aéronefs rigoureusement suivis au niveau technique (un contrôle technique par an), sont autorisés à la voltige de base (boucles, 8 paresseux,…). Mais les « voltigeurs » leur préfèrent des planeurs spécialement conçus pour cet exercice, très solides et nerveux, ils font montre de leur maîtrise technique par des cloches, tonneaux barriqués, dans des valses aériennes épurées et intenses.